Noticias SECTOR CARRETERAS

La Sección Sindical de UGT, el pasado 05/10/2016 vino a proponer a la Dirección de nuestra Empresa, para que hiciera las gestiones correspondientes con la propiedad para la instalación de puntos de recarga eléctrica con motivo de la restauración y acondicionamiento del Edificio de Licasa, siendo acorde en la medida de lo posible a lo regulado en la  normativa sobre la instalación de infraestructuras de recarga para vehículos.

 

Real Decreto 1053/2014, de 12 de diciembre, por el que se aprueba una nueva Instrucción Técnica Complementaria (ITC) BT 52 «Instalaciones con fines especiales. Infraestructura para la recarga de vehículos eléctricos», del Reglamento electrotécnico para baja tensión, aprobado por Real Decreto 842/2002, de 2 de agosto, y se modifican otras instrucciones técnicas complementarias del mismo.)

 

La propuesta pasa, porque BT haga las gestiones y negocie con FITENI, para que asuma la instalación como parte de las mejoras que va a acometer en la finca, o bien que BT pueda subcontratarla a un tercero. 

 

Creemos que con independencia de las reivindicaciones de los trabajadores que ven un ahorro de costes en sus desplazamientos con la implantación de esta medida, vemos que puede ser muy interesante para la compañía obteniendo un ahorro de coste en los (coches de empresa de BT eléctricos).

 

BT además podría beneficiarse, de la deducción en el impuesto de sociedades de un 8% de la inversión realizada al tratarse  de mejoras que redundan en la protección del medio ambiente.

 

(http://www.papelea.com/contenido/generalitat-de-cataluna/deducciones-para-inversiones-con-objetivos-de-mejora-ambiental).      

 

Por otro lado, al tratarse de coches de empresa, sobreentendemos que BT, debería de hacerse cargo de los costes de las recargas (que no deberían ser relevantes dentro de la factura eléctrica mensual).

 

En cuanto a las ventajas que supondría disponer de estas instalaciones estarían:

 

·         Desde el punto de vista de la Responsabilidad Social Corporativa (RSC): compromiso de BT con la sostenibilidad y el medio ambiente.

·         Desde el punto de vista de la Prevención de Riesgos Laborales (PRL): disminución de emisiones de ruido y contaminantes en Licasa.

·         Desde el punto de vista de los empleados: facilidad para recargar sus coches sin tener que desplazarse de su puesto de trabajo, tras la demanda reciba de los mismos, ya que están pensando en la adquisición de dichos vehículos para desplazarse a nuestros clientes.

 

Otras fuentes de Interés, que os pueden valer para que gestionar en vuestras comunidades de vecinos.

·         Como Instalar un Punto de Recarga en los garajes

http://www.xataka.com/automovil/como-instalar-un-punto-de-recarga-para-vehiculos-electricos-en-el-garaje).

·         Listado de Proveedores Ministerio de Industria

http://www.movele.es/

·         Gama de Coches Eléctricos Renault

http://www.renault.es/gama-renault/gama-vehiculos-electricos/?&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=Renault%20Brand_New_Car%20Type&dclid=CP7f7IzKvs8CFZASGwodogYCfw

·         El administrador de fincas y su papel crucial para el vehículo eléctrico

http://aedive.es/administrador-fincas-y-vehiculo-electrico/

 

Agradecemos la colaboración a la empresa en este asunto y os adelantamos que el departamento de Servicios Generales de BT, que ya esté estudiando esta propuesta con la propiedad, la dirección ha quedado en trasladarnos la respuesta de viabilidad de dicha instalación o las razones por las que no sea posible.El Ministerio de Industria ya ha movido ficha para que el 1 de enero de 2017 estén en vigor las ayudas a los vehículos de combustibles alternativos, recogidas en el Plan Movea, con el mismo presupuesto que en 2016, es decir, 16,6 millones de euros.

 

·        http://www.latribunadeautomocion.es/index.php?option=com_content&view=article&id=6060:2016-10-11-10-11-34&catid=29:espana

 

 

Las ayudas a la compra de coches eléctricos (hasta 6.000€) que contempla el nuevo Plan MOVEA permiten reducir claramente la factura final

 

·        http://motor.elpais.com/electricos/quiere-un-electrico-descuento-6-000-euros/

 

 

Además si vives o te desplazas por Madrid capital, te ahorras el servicio de estacionamiento regulado (SER), para los Vehículos Cero Emisiones:

 

·        https://sede.madrid.es/sites/v/index.jsp?vgnextoid=e00ce63fe6bb5210VgnVCM1000000b205a0aRCRD&vgnextchannel=23a99c5ffb020310VgnVCM100000171f5a0aRCRD

 

 

 UGT, comprometidos con el Medio Ambiente.

 

Os mantendremos informados

 

La Sección Sindical de UGT BT

 

 

La Sección Sindical de UGT, el pasado 05/10/2016 vino a proponer a la Dirección de nuestra Empresa, para que hiciera las gestiones correspondientes con la propiedad para la instalación de puntos de recarga eléctrica con motivo de la restauración y acondicionamiento del Edificio de Licasa, siendo acorde en la medida de lo posible a lo regulado en la  normativa sobre la instalación de infraestructuras de recarga para vehículos.

 

Real Decreto 1053/2014, de 12 de diciembre, por el que se aprueba una nueva Instrucción Técnica Complementaria (ITC) BT 52 «Instalaciones con fines especiales. Infraestructura para la recarga de vehículos eléctricos», del Reglamento electrotécnico para baja tensión, aprobado por Real Decreto 842/2002, de 2 de agosto, y se modifican otras instrucciones técnicas complementarias del mismo.)

 

La propuesta pasa, porque BT haga las gestiones y negocie con FITENI, para que asuma la instalación como parte de las mejoras que va a acometer en la finca, o bien que BT pueda subcontratarla a un tercero. 

 

Creemos que con independencia de las reivindicaciones de los trabajadores que ven un ahorro de costes en sus desplazamientos con la implantación de esta medida, vemos que puede ser muy interesante para la compañía obteniendo un ahorro de coste en los (coches de empresa de BT eléctricos).

 

BT además podría beneficiarse, de la deducción en el impuesto de sociedades de un 8% de la inversión realizada al tratarse  de mejoras que redundan en la protección del medio ambiente.

 

(http://www.papelea.com/contenido/generalitat-de-cataluna/deducciones-para-inversiones-con-objetivos-de-mejora-ambiental).      

 

Por otro lado, al tratarse de coches de empresa, sobreentendemos que BT, debería de hacerse cargo de los costes de las recargas (que no deberían ser relevantes dentro de la factura eléctrica mensual).

 

En cuanto a las ventajas que supondría disponer de estas instalaciones estarían:

 

·         Desde el punto de vista de la Responsabilidad Social Corporativa (RSC): compromiso de BT con la sostenibilidad y el medio ambiente.

·         Desde el punto de vista de la Prevención de Riesgos Laborales (PRL): disminución de emisiones de ruido y contaminantes en Licasa.

·         Desde el punto de vista de los empleados: facilidad para recargar sus coches sin tener que desplazarse de su puesto de trabajo, tras la demanda reciba de los mismos, ya que están pensando en la adquisición de dichos vehículos para desplazarse a nuestros clientes.

 

Otras fuentes de Interés, que os pueden valer para que gestionar en vuestras comunidades de vecinos.

·         Como Instalar un Punto de Recarga en los garajes

http://www.xataka.com/automovil/como-instalar-un-punto-de-recarga-para-vehiculos-electricos-en-el-garaje).

·         Listado de Proveedores Ministerio de Industria

http://www.movele.es/

·         Gama de Coches Eléctricos Renault

http://www.renault.es/gama-renault/gama-vehiculos-electricos/?&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=Renault%20Brand_New_Car%20Type&dclid=CP7f7IzKvs8CFZASGwodogYCfw

·         El administrador de fincas y su papel crucial para el vehículo eléctrico

http://aedive.es/administrador-fincas-y-vehiculo-electrico/

 

Agradecemos la colaboración a la empresa en este asunto y os adelantamos que el departamento de Servicios Generales de BT, que ya esté estudiando esta propuesta con la propiedad, la dirección ha quedado en trasladarnos la respuesta de viabilidad de dicha instalación o las razones por las que no sea posible.El Ministerio de Industria ya ha movido ficha para que el 1 de enero de 2017 estén en vigor las ayudas a los vehículos de combustibles alternativos, recogidas en el Plan Movea, con el mismo presupuesto que en 2016, es decir, 16,6 millones de euros.

 

·        http://www.latribunadeautomocion.es/index.php?option=com_content&view=article&id=6060:2016-10-11-10-11-34&catid=29:espana

 

 

Las ayudas a la compra de coches eléctricos (hasta 6.000€) que contempla el nuevo Plan MOVEA permiten reducir claramente la factura final

 

·        http://motor.elpais.com/electricos/quiere-un-electrico-descuento-6-000-euros/

 

 

Además si vives o te desplazas por Madrid capital, te ahorras el servicio de estacionamiento regulado (SER), para los Vehículos Cero Emisiones:

 

·        https://sede.madrid.es/sites/v/index.jsp?vgnextoid=e00ce63fe6bb5210VgnVCM1000000b205a0aRCRD&vgnextchannel=23a99c5ffb020310VgnVCM100000171f5a0aRCRD

 

 

 UGT, comprometidos con el Medio Ambiente.

 

Os mantendremos informados

 

La Sección Sindical de UGT BT

 

 

Tras las declaraciones realizadas por el ministro de Fomento en funciones, Rafael Catalá, a propósito de la situación de quiebra de las autopistas radiales R-3 y R-5, ubicadas en la Comunidad de Madrid, en las que reconocía que el Gobierno asumiría la titularidad y gestión de estas infraestructuras si así lo determinaba el juez, abogando por “una solución equilibrada que garantice el servicio de las vías y los puestos de trabajo”, nuestra Organización quiere hacer las siguientes consideraciones:

 

UGT comparte que el Gobierno abogue por una solución equilibrada en la que todos los actores implicados asuman su cuota de responsabilidad y propongan soluciones en las que se priorice, siempre, el mantenimiento del empleo y las condiciones laborales de los trabajadores. No en vano, UGT lleva tiempo defendiendo una “solución equilibrada”.

 

Las malas decisiones empresariales o administrativas, la falta de previsión y planificación, o el exceso de optimismo a la hora de emprender un proyecto público-privado en una coyuntura económica concreta que, posteriormente, se puede ver truncada por un cambio de ciclo nunca debe tener como consecuencia la pérdida de puestos de trabajo.

 

Para UGT, la situación de las autopistas de peaje en quiebra no permite posicionamientos frívolos ni demagógicos. Esta es una realidad compleja que requiere de soluciones consensuadas. Ni nos parece válida la opción de socializar pérdidas por una negligente política de infraestructuras, ni poner en riesgo un modelo concesional que debe ofrecer garantías jurídicas a las empresas que invierten en el desarrollo y gestión de infraestructuras.

 

El modelo concesional, que atrae inversiones en el ámbito de los servicios y las infraestructuras, contempla un beneficio a largo plazo para las empresas que han cumplido con sus obligaciones contractuales. Ese beneficio, al igual que el perjuicio en caso contrario, debe estar dotado de un consistente marco normativo que ofrezca seguridad jurídica. Por eso mismo, no valen soluciones de conjunto: se impone un análisis individualizado, caso por caso, que defina la mejor solución de forma independiente y, una vez más, priorizando siempre a los trabajadores y trabajadoras.

 

El lunes de la semana pasada  un autobús de la empresa Larrea de Madrid sufrió un accidente en la A-6 donde, afortunadamente, tan sólo resultaron heridas leves quince personas, aunque “podía haber sido mucho más grave y nos estaríamos preguntando por qué”.

 

Los representantes de los trabajadores y trabajadoras de la Autobuses Larrea vienen manteniendo una lucha con la dirección de la empresa para conseguir que las jornadas de los conductores se ajusten a la legalidad establecida.

 

Con las actuales condiciones de trabajo impuestas por la empresa, con jornadas que sobrepasan las 10 horas por el alargamiento de servicios del transporte y que se agrava por la imposibilidad de realizar los descansos, es un factor de riesgo tanto para los conductores como para los usuarios de estos servicios de transporte de viajeros de la Comunidad de Madrid.

 

De hecho, en el mes de julio se presentaron denuncias ante la Consejería de Transportes de la Comunidad de Madrid y la Guardia Civil por el flagrante incumplimiento de la jornada. Por lo que la Administración no puede alegar falta de conocimiento, ni eximirse de su responsabilidad.

 

Denuncias que estaban sustentadas en una resolución de la Inspección de Trabajo que certificaba el grave incumplimiento de la jornada legal de trabajo por parte de la empresa Larrea en la Comunidad de Madrid.

 

Los portavoces sindicales también apuntan al Consorcio Regional de Transportes que es y debe ser el garante último de la seguridad de viajeros y  trabajadores en las empresas de transportes  que participan en el Consorcio.

 

Además de  reclamar el cumplimiento de las normas, para evitar estas irregularidades, los representantes sindicales han reclamado la instalación de tacógrafos que garanticen el  correcto cumplimiento de jornadas y descansos de los conductores de la plantilla de Autobuses Larrea. A pesar de lo sensata petición, la empresa se han negado.

 

Hay que recordar que la empresa Larrea adscrita a los servicios del transporte de viajeros del Consorcio Regional de Transportes de la Comunidad de Madrid, presta estos servicios en los usuarios y vecinos de las localidades de Torrelodones, Hoyo de Manzanares, Colmenar Viejo, Collado Villalba, Alpedrete, Navacerrada, Guadarrama, Cercedilla, entre otras.

No se descantar, por otra parte, movilizaciones con el fin de lograr sus estas reivindicaciones dirigidas a preservar la seguridad y salud de los trabajadores de la plantilla y usuarios del transporte de viajeros de la Empresa Larrea.

 

Para más información

Julio Mateo,

 

Presidente del Comité de Empresa de Autobuses Larrea

El lunes de la semana pasada  un autobús de la empresa Larrea de Madrid sufrió un accidente en la A-6 donde, afortunadamente, tan sólo resultaron heridas leves quince personas, aunque “podía haber sido mucho más grave y nos estaríamos preguntando por qué”.

 

Los representantes de los trabajadores y trabajadoras de la Autobuses Larrea vienen manteniendo una lucha con la dirección de la empresa para conseguir que las jornadas de los conductores se ajusten a la legalidad establecida.

 

Con las actuales condiciones de trabajo impuestas por la empresa, con jornadas que sobrepasan las 10 horas por el alargamiento de servicios del transporte y que se agrava por la imposibilidad de realizar los descansos, es un factor de riesgo tanto para los conductores como para los usuarios de estos servicios de transporte de viajeros de la Comunidad de Madrid.

 

De hecho, en el mes de julio se presentaron denuncias ante la Consejería de Transportes de la Comunidad de Madrid y la Guardia Civil por el flagrante incumplimiento de la jornada. Por lo que la Administración no puede alegar falta de conocimiento, ni eximirse de su responsabilidad.

 

Denuncias que estaban sustentadas en una resolución de la Inspección de Trabajo que certificaba el grave incumplimiento de la jornada legal de trabajo por parte de la empresa Larrea en la Comunidad de Madrid.

 

Los portavoces sindicales también apuntan al Consorcio Regional de Transportes que es y debe ser el garante último de la seguridad de viajeros y  trabajadores en las empresas de transportes  que participan en el Consorcio.

 

Además de  reclamar el cumplimiento de las normas, para evitar estas irregularidades, los representantes sindicales han reclamado la instalación de tacógrafos que garanticen el  correcto cumplimiento de jornadas y descansos de los conductores de la plantilla de Autobuses Larrea. A pesar de lo sensata petición, la empresa se han negado.

 

Hay que recordar que la empresa Larrea adscrita a los servicios del transporte de viajeros del Consorcio Regional de Transportes de la Comunidad de Madrid, presta estos servicios en los usuarios y vecinos de las localidades de Torrelodones, Hoyo de Manzanares, Colmenar Viejo, Collado Villalba, Alpedrete, Navacerrada, Guadarrama, Cercedilla, entre otras.

No se descantar, por otra parte, movilizaciones con el fin de lograr sus estas reivindicaciones dirigidas a preservar la seguridad y salud de los trabajadores de la plantilla y usuarios del transporte de viajeros de la Empresa Larrea.

 

Para más información

Julio Mateo,

 

Presidente del Comité de Empresa de Autobuses Larrea

El pasado 19 de mayo tuvo lugar la firma del Plan de Igualdad para todas las empresas de Abertis Autopistas de España por parte de la Dirección y la parte social, UGT y CCOO, tal como se pactó en Capítulo 10 del Convenio Colectivo.

Este Plan de Igualdad pretende, a partir del diagnóstico realizado de la situación en las distintas empresas, establecer medidas concretas que conduzcan a mejorar e igualar el trato recibido y las oportunidades laborales entre todos los colectivos, con especial atención a la que se da entre hombres y mujeres.

El Plan tiene diversas acciones divididas en: 1) generales, que pretenden fomentar la cultura de la igualdad; 2) de comunicación, que establecen criterios para que ésta se realice corrigiendo malos hábitos; 3) de fomento de la igualdad de oportunidades en el empleo y la promoción, incidiendo también en la formación y 4) de conciliación de la vida familiar y laboral.

Desde UGT hemos trabajado por introducir (acciones 9, 10, 11 y 12) unos procedimientos de selección de personal y promoción interna que permitan a todo el mundo acceder en igualdad de condiciones a las vacantes que se produzcan, sin que primen otros elementos que no sean los estrictamente profesionales.

También nos hemos propuesto aumentar el nivel de conciliación de todo el personal, introduciendo racionalidad en la flexibilidad que aplica la empresa. Si bien es cierto que nuestro objetivo iba más allá de lo que ha quedado finalmente reflejado en el Plan, valoramos positivamente haber conseguido que los trabajadores a tiempo parcial no inicien como norma general periodos de vacaciones o de descanso de fin de semana en turno de noche (acción 17). En todo caso el turno entrante al volver de vacaciones o descanso de fin de semana deberá ser el mismo turno que el saliente o el siguiente que corresponda por rotación. Por ejemplo, si salimos de tarde antes de las vacaciones o el descanso de fin de semana deberemos entrar con un turno de tarde o de noche (y no de mañana). Si excepcionalmente saliéramos en turno de noche deberíamos entrar en turno de noche o en el de mañana al siguiente día. Este criterio se verá reflejado en los cuadrantes de 2017.

Además se han introducido en el Plan de Igualdad, medidas o acciones para difundir los canales para denunciar la desigualdad o el acoso laboral (acción 4) o bien otras sugerencias en materia igualdad (acción 5). Destacar también que, tal como ya se establecía en el Plan de Igualdad de invicat, en los supuestos de embarazo, lactancia y cuidado de un menor hasta los tres años de edad, a partir de 2017 se podrá solicitar adecuación del turno de trabajo, como ya se realiza en esa Empresa (acción 18).

En UGT nos congratulamos de la firma de este Plan de Igualdad, sin olvidar que tenemos que seguir trabajando por la igualdad y la conciliación en Abertis, ya sea a través de la comisión específica, como, en breve, a través de la negociación colectiva. Felicitamos a todas y todos los que han participado en este proyecto.

Aquí podéis consultar información sobre Igualdad:

La huelga de tres días de los trabajadores del Metro de Madrid ha arrancado hoy sin visos de solución. Mientras la presidenta de la Comunidad de Madrid, Cristina Cifuentes, ha asegurado que Metro no va a aceptar la “reivindicación” de los empleados de tener 72 días libres al año.

Desde UGT se está estudiando la posibilidad de presentar una “denuncia por prevaricación” por los “abusivos” servicios mínimos que se les exigen durante las jornadas de paro, entre el 69% y el 84%.

 

Nuestro portavoz en Metro, Teodoro Piñuelas, ha asegurado que se plantea presentar una denuncia por prevaricación, precisamente, a cuenta de esos servicios mínimos que considera “abusivos”. También ha justificado los días elegidos para la huelga asegurando que en fin de semana se “molesta menos” que si se hubieran producido los paros en días laborables.

La llamada a la huelga se produce después de 27 reuniones y tras seis meses de negociación en los que no ha habido ningún avance en el futuro convenio colectivo.

Metro de Madrid ha establecido entre el 69 y el 84 % los servicios mínimos en la circulación de trenes durante las tres jornadas de paros parciales.

La Sección Sindical de EMT UGT Madrid ha remitido una circular a la dirección de la empresa donde recogen una serie de consideraciones sobre la compra prevista de nuevos autobuses.

 

 


 

 

El próximo día 3 de mayo se iniciara la primera de las 4 jornadas completas de huelga, a la que continuaran otras 5 jornadas de paros parciales, convocadas por la Federación de Servicios para la Movilidad y el Consumo de UGT Madrid en las empresas Irubus y Alsa Metropolitana.

Ayer se celebró el Instituto Laboral para intentar evitar la convocatoria de huelga en las empresas IRUBUS Y ALSA METROPOLITANA, concretamente en los centros de trabajo que la empresa tiene en San Lorenzo del Escorial y en Moncloa, el intento de mediación ha acabado SIN AVENENCIA.

Los motivos que han llevado a UGT a la convocatoria de paros son los incumplimientos por parte de la empresa de diversas materias del Convenio Colectivo entre los que se encuentran materias tan importantes como los descansos y la valoración de los turnos por los que se calculan las jornadas de los trabajadores, a pesar de los intentos realizados por la representación de los trabajadores para alcanzar acuerdos que posibilitaran el final del conflicto, hasta el momento no ha sido posible, motivo por el que se procederá a la convocatoria de la huelga.

Las empresas aseguran el transporte de viajeros en más de 26 localidades de la sierra oeste de la Comunidad de Madrid, entre las que se encuentran: El Escorial, San Lorenzo del Escorial, Galapagar, Valdemorillo, Hospital del Escorial, Hospital de Majadahonda, y algunas localidades de Ávila como Cebreros, Hoyo de Pinares o Las Navas del Marqués.

La huelga se convocará las 24 horas de los días, 3, 4, 5, y 6 de mayo y paros parciales desde las 06.00 a las 09.00 horas, de 14.30 a las 16.30 horas y de 18.00 a las 21.00 horas de los días 9, 10, 11, 12 y 13 de mayo. A pesar de la falta de voluntad demostrada por la empresa en alcanzar acuerdos, el Comité de Huelga mantiene su ofrecimiento de seguir negociando para intentar la consecución de un acuerdo satisfactorio para las partes.

 

Para más información:

Comité de Huelga de IRUBUS: Vicente 680365083

 

Comité de Huelga de ALSA METROPOLITANA: José Maria 630464026

Viernes, 18 Marzo 2016 09:12

EMT UGT informa- Consejo de administración EMT

Publicado por

En el día de ayer, 17 de marzo, se han aprobado las cuentas y el informe de gestión del año 2015, con los votos a favor de Ahora Madrid y PSOE, en contra el PP y la abstención de Ciudadanos.

 

Se informa, por parte del representante de la Administración del Estado, que Fomento cerrará el túnel de Atocha-Recoletos de Cercanías en el mes de agosto. No sabemos el impacto que puede provocar dicho cierre.

 

Los nuevos autobuses llegarán en septiembre.

 

Por parte del representante del PSOE se ha solicitado que se garantice la integridad del colectivo de conductores ante las agresiones.

 

Ha solicitado que, en el caso de que la EMT no realice el servicio especial de la línea 1 de Metro, el Ayuntamiento impida o prohíba la circulación de buses en el municipio de Madrid de cualquier empresa privada que pudiera realizar dicho servicio.

 

 

Seguiremos informando.

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